Dès son origine le modèle F28, maintenant 280FX, fut conçu avec une large cabine pouvant accueillir trois personnes.

Cette vaste cabine ayant largement fait ses preuves dans le modèle 280 allait donc se retrouver à partir de 1993 dans le modèle 480B. L’Enstrom 480B est en effet le seul hélicoptère léger à turbine capable d’accommoder un équipage professionnel de trois membres assis de front. Cette disposition est fondamentale dans deux métiers :

• Pour la formation professionnelle militaire / gouvernementale où l’instructeur part en mission avec deux élèves.

• Pour tous les métiers liés à la surveillance qui requièrent un pilote, un navigateur et un observateur assis de front.

Le système de commandes du 280FX et du 480B est entièrement mécanique. Aucuns vérins hydrauliques ne sont nécessaires et seul un trim électrique puissant est utilisé. Les commandes sont extrêmement souples grâce à l’emploi de roulements à billes et de solides biellettes.

Des choix d’ingénierie unique

Un Rotor Anti-Couple efficace

Le rotor arrière du 280FX et du 480B possède deux pales et il est positionné d’une manière qui le rend complètement libre et clair de toute obstruction par rapport à la cellule. Cela lui procure une excellente efficacité et élimine le LTE (Loss of Tailrotor Effectiveness) qui est un problème commun à de nombreux autres types d’hélicoptères.
Le 280FX ne requiert pas de diagramme de vent avec les azimuths car le manuel de vol ne comporte aucune limitation contrairement à beaucoup d’autres hélicoptères. Ce genre de performance permet au 280FX et au 480B de voler là où d’autres machines resteraient au sol et cela procure une marge de sécurité supplémentaire pour les élèves pilotes.

Le rotor de queue est commandé par des câbles reliés au palonnier qui est réglable. En vol de croisière, il n’est donc pas nécessaire de maintenir une pression permanente sur le palonnier.