Le rotor arrière du 280FX possède deux pales et il est positionné d’une manière qui le rend complètement libre et clair de toute obstruction par rapport à la cellule. Cela lui procure une excellente efficacité et élimine le LTE (Loss of Tailrotor Effectiveness) qui est un problème commun à de nombreux autres types d’hélicoptères.
Le 280FX ne requiert pas de diagramme de vent avec les azimuths car le manuel de vol ne comporte aucune limitation contrairement à beaucoup d’autres hélicoptères. Ce genre de performance permet au 280FX de voler là où d’autres machines resteraient au sol et cela procure une marge de sécurité supplémentaire pour les élèves pilotes.

Le rotor de queue est commandé par des câbles reliés au palonnier qui est réglable. En vol de croisière, il n’est donc pas nécessaire de maintenir une pression permanente sur le palonnier.